Kuvaus
Maanrakennusmestari on tehnyt 10.9.2026 viranhaltijapäätöksen kolmen (3) tilapäisen liikennehidasteen asettamisesta Ahrolantielle liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ajonopeuksien hillitsemiseksi. Liikenteenohjauslaitteiden ja hidasteiden asettamisesta päätetään tieliikennelain (729/2018) 71 §:n mukaisesti. Päätöksestä on jätetty määräajassa oikaisuvaatimus, jossa vaaditaan suunnitellun kolmen hidasteen sarjasta keskimmäisen hidasteen poistamista.
Oikaisuvaatimuksessa perusteena esitetään, että keskimmäisen hidasteen kohdalla olevat ylämäet molempiin suuntiin sekä Kullanmäentien liittymän läheisyys vaarantavat yhdistelmäajoneuvojen talviaikaisen turvallisen kääntymisen ja etenemisen pidon menetyksen vuoksi.
Maanrakennusmestari toteaa vastineenaan oikaisuvaatimukseen seuraavaa:
1. Liikenneturvallisuus ja kokonaisvaikutus
Ahrolantielle suunniteltu kolmen hidasteen sarja muodostaa teknisesti ja liikennepoliittisesti yhtenäisen hidastusvyöhykkeen. Hidasteet sijoittuvat Ahrolantien tulevan kevyen liikenteen väylän risteävien suojateiden ja pyörätien jatkeiden kohdalle. Mikäli keskimmäinen hidaste poistettaisiin, tieosuuden hidastusvaikutus heikkenisi oleellisesti. Tieosuudelle muodostuisi kaksi erillistä suoraa, mikä johtaisi ajoneuvojen haitalliseen kiihdyttelyyn ja jarrutteluun hidasteiden välillä. Tämä lisäisi alueen kevyen liikenteen vaaratilanteita sekä aiheuttaisi asukkaille ylimääräistä kiihdytysmelua ja päästöjä.
2. Raskaan liikenteen toimintaedellytysten turvaaminen teknisin ratkaisuin:
Oikaisuvaatimuksessa esitetään perusteltu huoli yhdistelmäajoneuvojen talviaikaisesta pito- ja etenemiskyvystä ylämäkiolosuhteissa. Hidasteen täydellinen poistaminen on kuitenkin liikenneturvallisuustavoitteiden kannalta ylimitoitettu ratkaisu.
Raskaan liikenteen sujuvuus ja liikkeellelähtökyky turvataan muotoilemalla keskimmäinen hidaste profiililtaan ajoratatyynyksi (niin sanottu bussityyny). Ajoratatyyny mahdollistaa leveiden yhdistelmäajoneuvojen kulkemisen hidasteen yli siten, että vetoakselit voivat ohittaa korotuksen tasaisella asfalttipinnalla ilman pidon menetystä. Ratkaisu kuitenkin hidastaa tehokkaasti tieosuuden pääasiallisen riskiryhmän eli henkilöautojen tilannenopeuksia. Vaihtoehtoisesti hidastetta on mahdollista siirtää kauemmaksi länteen alkuperäisestä paikasta, lähemmäksi nousevan mäen alkukohtaa, jolloin pystysuuntaisen geometrian aiheuttama haitta raskaalle liikenteelle lievenee. Aiotun hidasteen nykyinen suunniteltu sijainti on Kullanpolun länsipuolella, josta on matkaa Kullanmäentien risteyksen keskipisteeseen noin 60 metriä.
3. Toteutusaikataulun ja päällystyskauden hallinta:
Koska oikaisuvaatimuksen käsittelyajankohta on lokakuun alussa, perinteisen korotetun asfalttitöyssyn tekeminen saattaa vaarantua asfalttiasemien sulkeutuessa loka-marraskuun vaihteessa. Mikäli asfaltointia ei sääolosuhteiden vuoksi ehditä kuluvan syksyn aikana suorittaa, kunnalla on tekninen valmius toteuttaa hidastusvaikutus joko jyrsimällä se suoraan olemassa olevaan asfalttipintaan tai asentamalla katuun pultattavat tilapäiset hidasterakenteet talvikauden ajaksi. Tilapäisratkaisuissa otetaan huomioon talvikunnossapidon asettamat vaatimukset. Näillä vaihtoehtoisilla menetelmillä varmistetaan liikenneturvallisuuden paraneminen viipymättä vielä kuluvan syksyn aikana.
Edellä esitetyillä perusteilla alkuperäinen viranhaltijapäätös on liikenneturvallisuuden kokonaisuuden kannalta oikea, ja raskaan liikenteen tarpeet pystytään ottamaan huomioon hidasteen rakenteellisessa ja geometrisessa toteutuksessa.
Päätösehdotus
Esittelijä
-
Ritva Asula-Myllynen, elinympäristöjohtaja, ritva.asula-myllynen@hameenkyro.fi
Elinympäristölautakunta päättää
1. Hylätä oikaisuvaatimuksen selostusosassa mainituin perustein ja pitää voimassa maanrakennusmestarin 10.9.2026 tekemän viranhaltijapäätöksen HMKDno-2026–398.
2. Evästää teknistä toteutusta siten, että keskimmäinen hidaste toteutetaan kahdella rinnakkaisella ajoratatyynyllä (bussityyny), joiden leveys on 1,75 metriä. Tyynyjen sijoittelussa varmistetaan raskaan liikenteen talviaikainen pito ja etenemiskyky ylämäessä. Hidasteiden kiertäminen ajoradan ulkopuolelta (penkereen kautta) estetään asettamalla tien reunoille huomiopaalut. Tarvittaessa aikataulun varmistamiseksi hyödynnetään jyrsintää tai pultattavia tilapäisrakenteita syksyn 2026 aikana.
3. Kuntalain 143 §:n nojalla määrätä, että tämä päätös voidaan panna täytäntöön mahdollisesta oikaisuvaatimuksen tekijän valituksesta huolimatta. Välitön liikenneturvallisuuden parantaminen Ahrolantiellä on erittäin painava yleinen etu.